OEM
複雑な多層サプライチェーンを管理するOEM。BOMの数字は一行ずつ精査され、すべての価格に説明責任が伴います。
- 昨年の見積ではなく、独立した市場と部品価格を比較
- 10年続くプラットフォームでのライフサイクル・生産終了の先行管理
- 監査証跡を伴う説明可能な判断 — 根拠は役員会でも通ります
- 分析対象部品のBOMコストを15–20%削減
対象となる方
EMS・CM
複数のOEM顧客に見積を出すEMS企業。回答スピードと利益率の確保は、同じ一つの課題です。
- 顧客プログラム横断で需要情報を集約し、実効的な交渉力に
- 送る前に競争力を確認できる価格で、RFQに素早く回答
- 勘ではなく独立したベンチマークで利益率を守る
- 顧客プログラムが残した余剰在庫を、仕組みとして回収
業界
BOMが事業を左右する領域
BOMの影響が大きい業界。部品コストと供給リスクが、粗利と納期に直接表れます。
電気自動車
電動化はBOMも半導体依存もサプライヤー数も一挙に増やし、その足元では関税と割当供給が動き続けています。
部品点数6倍スマートメーター・エネルギー
BOMの影響が大きく、コンプライアンス要件も厳格。認証と品質を損なわずにコストを最適化します。
コンプライアンス重視産業用エレクトロニクス
10年続くプラットフォームには生産終了の先行管理が不可欠。途中でEOLになる部品は、再認定プロジェクトを意味します。
生産終了対策が軸民生・通信
変化の速い市場には機動的な調達を。利益率の薄いカテゴリで期間を短縮し、削減効果を確保します。
スピードが軸公平なアクセス
大手OEMはすでに市場が見えている。その差をなくします。
本当の市場が見えるかどうかは、これまで規模で決まっていました。10億ドル規模のバイヤーには代替調達先も価格の透明性もサプライヤー網もあり、それ以外には見積と関係性しかない。独立したインテリジェンスが、この非対称をなくします。
大企業
全社共通のベンチマーク
事業部・拠点・プログラムを横断する単一のベンチマーク。同じMPNに2つの工場が別々の価格を払う状態をなくします。
中堅企業
大企業並みのデータを、導入プロジェクトなしで
大企業並みのインテリジェンスを、大企業並みの予算も連携プロジェクトもなしに。
小規模・成長企業
大手と同じ視界を
これまで最大手バイヤーにしか手に入らなかったデータと、それを根拠に見積もれる確信を。
現場の声
お客様が相談に来る理由。
パイロットのきっかけとなった会話を、調達を率いる方々の言葉で。
調達を検証するデータがなく、手探りの状態です。適正価格で調達できているのか、払いすぎているのか確認できません。
CEO · 自動車業界のティア1サプライヤー10億ドル規模のチームでもリアルタイムの可視性はありません。部品価格、新製品投入、関税——すべてが常に動き、負担が大きい。
調達責任者 · グローバル・テクノロジーメーカー滞留在庫に資金が固定されています。四半期ごとに余剰部品が積み上がるのに、透明な処分ルートがありません。
COO · 大手上場EMS